Hindi ko alam mula noong kailan, umibig ako sa hangin at kalayaan, marahil ay nagtatrabaho at naninirahan sa Kunming sa loob ng 8 taon. Kung ikukumpara sa pagmamaneho ng apat na gulong na shuttle sa masikip araw-araw, ang dalawang gulong ay naging pinaka-maginhawang transportasyon para sa akin. Mula sa simula ng mga bisikleta hanggang sa mga de-koryenteng sasakyan at sa wakas sa mga motorsiklo, ang dalawang gulong na sasakyan ay pinadali at pinayaman ang aking trabaho at buhay.
01. Ang aking kapalaran kasama si Hanyang
Marahil dahil gusto ko ang estilo ng mga Amerikano, kaya mayroon akong magandang impression ng mga Amerikanong cruiser. Noong 2019, pagmamay-ari ko ang V16 ng Lifan, ang unang motorsiklo sa aking buhay, ngunit pagkatapos ng pagsakay sa isang taon at kalahati, dahil sa problema sa pag-aalis, isinasaalang-alang ko ang pagbabago sa isang malaking pag-aalis ng cruiser, ngunit ang malaking paglisan Ang American cruiser ay ibinebenta sa oras na iyon. Mayroong isang maliit lamang sa kanila at ang presyo ay lampas sa aking badyet, kaya hindi ako nahuhumaling sa malaking cruiser ng hilera. Isang araw, nang gumala -gala ako sa paligid ng motorsiklo ng Harrow, hindi ko sinasadyang natuklasan ang bagong domestic brand na "Hanyang Heavy Motorsiklo". Ang muscular na hugis at presyo na friendly na badyet ay agad na nag-apela sa akin. Kinabukasan ay hindi ako makapaghintay na pumunta sa pinakamalapit na dealership ng motor upang makita ang bike, dahil ang motor ng tatak na ito ay nakamit ang aking mga kinakailangan at inaasahan sa lahat ng aspeto, at ang may -ari ng dealer ng motorsiklo, si Mr.Cao, ay talagang nagbigay ng sapat Mga Pakinabang ng Kagamitan. , Kaya inutusan ko ang Hanyang SLI 800 sa pamamagitan ng card sa parehong araw. Matapos ang 10 araw na paghihintay, sa wakas nakuha ko ang motorsiklo.
02.2300km-ang kabuluhan ng paglalakbay sa motorsiklo
Ang Kunming sa Mayo ay hindi masyadong mahangin, na may isang pahiwatig ng lamig. Sa higit sa isang buwan ng pagbanggit sa SLI800, ang mileage ng motor ay naipon din sa 3,500 kilometro. Kapag sumakay ako sa SLI800, hindi na ako nasiyahan sa commuter sa lunsod at nakapaligid na mga atraksyon, at nais kong pumunta pa. Ang ika -23 ng Mayo ay ang aking kaarawan, kaya't napagpasyahan kong bigyan ang aking sarili ng isang mapanlikha na kaarawan ng kaarawan - isang paglalakbay sa motorsiklo sa Tibet. Ito ang aking unang long-distance na biyahe sa motorsiklo. Nagawa ko na ang aking plano at naghanda para sa isang linggo. Noong Mayo 13, umalis ako mula sa Kunming lamang at sinimulan ang aking paglalakbay sa Tibet.
03.Road Scenery
Ang "On The Road" ni Kerouac ay isang beses na sumulat: "Bata pa ako, nais kong maging nasa kalsada." Sinimulan kong maunawaan ang pangungusap na ito nang dahan -dahan, sa paraan upang ituloy ang kalayaan, ang oras ay hindi mainip, marami akong natawid na mga chasms. Sa kalsada, nakilala ko rin ang maraming katulad na mga kaibigan sa motorsiklo. Lahat ay binati ang bawat isa nang mainit, at paminsan -minsan ay tumigil sa magagandang magagandang lugar upang magpahinga at makipag -usap.
Sa paglalakbay sa Tibet, ang panahon ay hindi mahuhulaan, kung minsan ang kalangitan ay malinaw at ang araw ay maliwanag na nagniningning, at kung minsan ay tulad ng pagiging sa malamig na taglamig at ikalabindalawang buwan ng buwan. Sa tuwing tumatawid ako sa makitid na pass, nakatayo ako sa isang mataas na punto at hindi pinapansin ang mga puting bundok na may snow. Tinitingnan ko muli ang yak na nagbubunga ng pagkain sa kalsada. Nakuha ko ang isang sulyap sa matangkad at marilag na mga glacier, ang mga lawa tulad ng Fairyland, at ang kamangha -manghang mga ilog sa tabi ng National Road. At ang mga kahanga -hangang pambansang gusali ng engineering, hindi ko maiwasang makaramdam ng pagsabog ng damdamin sa aking puso, naramdaman ang kamangha -manghang gawain ng kalikasan, ngunit din ang kamangha -manghang kapasidad ng imprastraktura ng ina.
Ang paglalakbay na ito ay hindi madali. Matapos ang 7 araw, sa wakas ay nakarating ako sa lugar kung saan may kakulangan ng oxygen ngunit walang kakulangan ng pananampalataya - Lhasa!
04.RIDING Karanasan - Natagpuan ang mga problema
1. Para sa mabibigat na duty na Amerikano na cruiser, dahil sa mababang posisyon ng pag-upo, ang ground clearance ng motor ay mababa rin, kaya ang pagpasa ng mga hindi pa-aspaltadong mga seksyon at ilang mga potholes sa kalsada ay tiyak na hindi kasing ganda ng adv Ang mga modelo, ngunit sa kabutihang palad, ang inang bayan ay kaunlaran na ngayon ay maunlad, at ang mga pangunahing pambansang kalsada ay medyo patag, kaya talaga hindi na kailangang mag -alala tungkol sa kung ang sasakyan ay maaaring dumaan.
2. Dahil ang SLI800 ay isang mabibigat na cruiser, ang net weight ay 260 kg, at ang pinagsamang bigat ng langis, gasolina at bagahe ay halos 300 kg; Ang bigat na ito ay halos 300 kg kung nais mong ilipat ang bike, lumingon o baligtarin ang bike sa daan patungo sa Tibet Rear Trolley ay higit na pagsubok ng personal na pisikal na lakas.
3. Ang regulasyon ng pagsipsip ng shock ng motor na ito ay hindi napakahusay, marahil dahil sa bigat at bilis ng motor, ang feedback ng pagsipsip ng shock ay hindi napakahusay, at madaling makipagkamay.
04. Karanasan sa Pagbibisikleta - Ano ang Mahusay Tungkol sa SLI800
1. Sa mga tuntunin ng katatagan ng sasakyan, pagganap at kapangyarihan: Ang paglalakbay sa motorsiklo na ito ay 5,000 kilometro pabalik -balik, at walang problema sa kalsada. Siyempre, maaari rin ito dahil ang aking mga gawi sa pagmamaneho ay medyo pamantayan (ang mga kondisyon ng kalsada ay mas mahusay at ako ay magmaneho nang marahas), ngunit halos lahat ng paraan. Ang pag -agaw at pagpasok ng Tibet ay karaniwang darating sa sandaling ang gasolina ay ibinibigay, at ang power reserve ay karaniwang sapat, at ang pagkabulok ng init ay hindi masyadong halata.
2. Pagkonsumo ng preno at gasolina: Ang mga preno ng SLI800 ay nagbigay sa akin ng isang seguridad. Lubos akong nasiyahan sa pagganap ng parehong harap at likuran na preno, at ang abs ay namagitan sa isang napapanahong paraan, at hindi madaling maging sanhi ng side slip at i -flick ang mga katanungang ito. Ang pagganap ng pagkonsumo ng gasolina ay kung ano ang nagpapasaya sa akin. Pinupuno ko ang isang tangke ng gasolina para sa mga 100 yuan sa bawat oras (ang pagtaas ng mga presyo ng langis ay magkakaroon ng epekto), ngunit maaari kong patakbuhin ang higit sa 380 kilometro sa talampas. Upang maging matapat, ito ay ganap na lampas sa akin. mga inaasahan.
3. Tunog, hitsura at paghawak: Maaaring mag -iba ito mula sa bawat tao. Naniniwala ako na maraming tao ang naaakit sa tunog ng bike na ito sa una, at isa ako sa kanila. Gusto ko ang umuungal na tunog na ito at ang pakiramdam na muscular na ito. Hugis. Pangalawa, pag -usapan natin ang paghawak ng bisikleta na ito. Kung titingnan mo ang paghawak ng motor na ito nang makatwiran, tiyak na hindi kasing ganda ng mga magaan na motorsiklo ng kalye at mga retro na motorsiklo, ngunit sa palagay ko ang SLI800 ay may timbang na halos 300 kilograms, at hindi ko ito sinasakyan tulad ng naisip ko. Napakalaki nito, at ang paghawak ng katawan ay mas matatag kaysa sa mga motor ng kalye at retro motor sa mataas na bilis.
04.Personal impression
Ang nasa itaas ay ang aking karanasan sa Tibet Motorsiklo na ito. Hayaan mong sabihin ko sa iyo ang aking impression. Sa katunayan, ang bawat motor ay may mga pakinabang at kawalan nito tulad ng mga tao. Gayunpaman, ang ilang mga sakay ay hinahabol ang parehong bilis at kontrol, parehong kalidad at presyo. Sa batayan ng mga pagkakumpleto na ito, kailangan pa nating ituloy ang estilo. Naniniwala ako na walang ganoong tagagawa ang maaaring gumawa ng isang perpektong modelo. Kami ay mga kaibigan sa motorsiklo ay dapat na makatuwiran na tingnan ang aming mga pangangailangan sa pagsakay. Mayroon ding maraming mga domestic bikes na praktikal at maganda at tama ang presyo. Ito rin ay isang malakas na suporta para sa pag -unlad ng aming domestic na industriya ng lokomotiko. Sa wakas, inaasahan ko na ang aming domestic motorsiklo ay maaaring lumikha ng mas mahusay na mga motorsiklo na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga Intsik, at maaari tayong pumunta sa ibang bansa upang malupig ang mundo tulad ng aming mga domestic car. Siyempre, inaasahan ko rin na ang mga tagagawa na gumawa ng mga nagawa ay maaaring gumawa ng patuloy na pagsisikap upang makagawa ng mas mahusay na mga bisikleta. .
Oras ng Mag-post: Mayo-07-2022
