Hindi ko alam kung kailan, nainlove ako sa hangin at kalayaan, siguro 8 years na itong nagtatrabaho at naninirahan sa Kunming.Kung ikukumpara sa pagmamaneho ng mga four-wheeled shuttle na masikip araw-araw, ang two-wheeled ang naging pinakamaginhawang transportasyon para sa akin.Mula sa simula ng mga bisikleta hanggang sa mga de-kuryenteng sasakyan at sa wakas sa mga motorsiklo, ang mga sasakyang may dalawang gulong ay nagpadali at nagpayaman sa aking trabaho at buhay.
01. Ang kapalaran ko kay Hanyang
Siguro dahil gusto ko ang istilo ng mga Amerikano, kaya maganda ang impression ko sa mga American cruiser.Noong 2019, pagmamay-ari ko ang V16 ng Lifan, ang unang motorsiklo sa aking buhay, ngunit pagkatapos ng isang taon at kalahating pagsakay, dahil sa problema sa displacement, pinag-iisipan kong lumipat sa isang malaking-displacement cruiser, ngunit ang malaking-displacement. Ang American cruiser ay ibinebenta sa oras na iyon.Kaunti lang ang mga ito at ang presyo ay lampas sa aking badyet, kaya hindi ako nahuhumaling sa malaking row cruiser.Isang araw, nang ako ay gumagala sa Harrow Motorcycle, hindi ko sinasadyang natuklasan ang bagong domestic brand na "Hanyang Heavy Motorcycle".Ang maskulado na hugis at budget-friendly na presyo ay agad na nakaakit sa akin.Kinabukasan ay hindi na ako makapaghintay na pumunta sa pinakamalapit na motor dealership para makita ang bike, dahil ang motor ng tatak na ito ay natugunan ang aking mga kinakailangan at inaasahan sa lahat ng aspeto, at ang may-ari ng dealer ng motor na si Mr.Cao, ay talagang nagbigay ng sapat benepisyo ng kagamitan., Kaya nag-order ako ng Hanyang SLi 800 sa pamamagitan ng card sa parehong araw.After 10 days of waiting, nakuha ko na rin ang motor.
02.2300KM-Ang kahalagahan ng paglalakbay sa motorsiklo
Kunming sa Mayo ay hindi masyadong mahangin, na may pahiwatig ng lamig.Sa mahigit isang buwan ng pagbanggit sa SLi800, ang mileage ng motor ay naipon din sa 3,500 kilometro.Noong sumakay ako sa SLi800, hindi na ako nasiyahan sa urban commuting at nakapalibot na mga atraksyon, at gusto kong pumunta pa.Ang Mayo 23 ay ang aking kaarawan, kaya nagpasya akong bigyan ang aking sarili ng isang mapanlikha na regalo sa kaarawan - isang paglalakbay sa motorsiklo sa Tibet.Ito ang aking unang long-distance na biyahe sa motorsiklo.Nagawa ko na ang plano ko at naghanda ng isang linggo.Noong Mayo 13, nag-iisa akong umalis sa Kunming at nagsimula ang aking paglalakbay sa Tibet.
03. tanawin sa kalsada
Minsan ay sumulat ang "On the Road" ni Kerouac: "Bata pa ako, gusto kong nasa kalsada."Sinimulan kong maunawaan ang pangungusap na ito nang dahan-dahan, sa daan upang ituloy ang kalayaan, ang oras ay hindi nakakabagot, tumawid ako sa maraming bangin.Sa kalsada, marami rin akong nakilalang magkakaibigang motorsiklo.Mainit na binati ng lahat ang isa't isa, at paminsan-minsan ay humihinto sa magagandang tanawin upang magpahinga at makipag-usap.
Sa paglalakbay sa Tibet, ang panahon ay hindi mahuhulaan, kung minsan ang kalangitan ay maaliwalas at ang araw ay sumisikat nang maliwanag, at kung minsan ay parang nasa malamig na taglamig at ikalabindalawang buwan ng buwan.Sa tuwing tatawid ako sa makipot na daanan, nakatayo ako sa isang mataas na lugar at tinatanaw ang mga puting bundok na nababalutan ng niyebe.Binalik ko ang tingin ko sa yak na naghahanap ng pagkain sa kalsada.Nasusulyapan ko ang matataas at marilag na glacier, ang mga lawa na parang fairyland, at ang magagandang ilog sa tabi ng national road.At ang mga kahanga-hangang pambansang gusali ng inhinyero, hindi ko maiwasang makaramdam ng mga pagsabog ng damdamin sa aking puso, naramdaman ang kamangha-manghang gawain ng kalikasan, ngunit pati na rin ang kamangha-manghang kapasidad ng imprastraktura ng inang bayan.
Ang paglalakbay na ito ay hindi madali.Pagkatapos ng 7 araw, sa wakas ay nakarating ako sa lugar kung saan kulang ang oxygen ngunit walang kakulangan sa pananampalataya - Lhasa!
04. Karanasan sa pagsakay - mga problemang nakatagpo
1. Para sa heavy-duty na American cruiser, dahil sa mababang posisyon sa pag-upo, mababa din ang ground clearance ng motor, kaya ang passability ng mga hindi sementadong seksyon at ilang mga lubak sa kalsada ay tiyak na hindi kasing ganda ng ADV. mga modelo, ngunit sa kabutihang-palad, ang inang-bayan ay ngayon ang Prosperity ay maunlad, at ang mga pangunahing pambansang kalsada ay medyo patag, kaya hindi na kailangang mag-alala kung ang sasakyan ay maaaring dumaan.
2. Dahil ang SLi800 ay isang mabigat na cruiser, ang netong timbang ay 260 kg, at ang pinagsamang bigat ng langis, gasolina at bagahe ay humigit-kumulang 300 kg;ang bigat na ito ay humigit-kumulang 300 kg kung gusto mong ilipat ang bike, iikot o i-reverse ang bike papunta sa Tibet Ang mga likurang troli ay mas pagsubok ng personal na pisikal na lakas.
3. Hindi masyadong maganda ang shock absorption regulation ng motor na ito, siguro dahil sa bigat at bilis ng motor, hindi masyadong maganda ang shock absorption feedback, at madaling makipagkamay.
04.Karanasan sa pagbibisikleta - ano ang maganda sa SLi800
1. Sa mga tuntunin ng katatagan ng sasakyan, pagganap at kapangyarihan: ang biyahe ng motorsiklo na ito ay 5,000 kilometro pabalik-balik, at walang problema sa kalsada.Syempre, maaaring dahil din sa medyo standard ang ugali ko sa pagmamaneho (mas maganda ang lagay ng kalsada at marahas akong magmaneho), pero halos lahat.Ang pag-overtake at pagpasok sa Tibet ay karaniwang darating sa sandaling maibigay ang gasolina, at ang reserba ng kuryente ay karaniwang sapat, at ang pagkabulok ng init ay hindi masyadong halata.
2. Mga preno at pagkonsumo ng gasolina: Ang mga preno ng SLi800 ay nagbigay sa akin ng pakiramdam ng seguridad.Ako ay lubos na nasiyahan sa pagganap ng parehong harap at likod na preno, at ang ABS ay namagitan sa isang napapanahong paraan, at ito ay hindi madaling maging sanhi ng side slip at Flick ang mga tanong na ito.Ang pagganap ng pagkonsumo ng gasolina ang siyang pinakanasiyahan sa akin.Pinupuno ko ang isang tangke ng gasolina para sa humigit-kumulang 100 yuan sa bawat oras (magkakaroon ng epekto ang pagtaas ng mga presyo ng langis), ngunit maaari akong tumakbo nang higit sa 380 kilometro sa talampas.Upang maging matapat, ito ay ganap na lampas sa akin.mga inaasahan.
3. Tunog, anyo at paghawak: Ito ay maaaring mag-iba sa bawat tao.Naniniwala ako na maraming tao ang naaakit sa tunog ng bike na ito sa una, at isa ako sa kanila.Gusto ko ang dumadagundong na tunog at ang maskuladong pakiramdam.Hugis.Pangalawa, pag-usapan natin ang paghawak ng bike na ito.Kung titingnan mo nang makatwiran ang paghawak ng motor na ito, tiyak na hindi ito kasinghusay ng mga magaan na street motorbikes at retro na motorsiklo, ngunit sa tingin ko ang SLi800 ay tumitimbang ng halos 300 kilo, at hindi ko ito sinasakyan tulad ng naisip ko.Napakalaki nito, at ang paghawak ng katawan ay mas matatag kaysa sa mga motor sa kalye at mga retro na motor sa matataas na bilis.
04.personal na impresyon
Ang nasa itaas ay ang aking karanasan sa Tibet motorcycle tour na ito.Hayaan mong sabihin ko sa iyo ang aking impression.Sa katunayan, ang bawat motor ay may mga pakinabang at disadvantages tulad ng mga tao.Gayunpaman, ang ilang mga sakay ay hinahabol ang parehong bilis at kontrol, parehong kalidad at presyo.Sa batayan ng pagiging kumpleto na ito, kailangan pa nating ituloy ang pag-istilo.Naniniwala ako na walang ganoong tagagawa ang makakagawa ng gayong perpektong modelo.Tayong mga kaibigang motorsiklo ay dapat na makatuwirang tingnan ang ating mga pangangailangan sa pagsakay.Marami ring domestic bike na praktikal at maganda at tama ang presyo.Ito rin ay isang malakas na suporta para sa pagpapaunlad ng ating domestic locomotive industry.Sa wakas, umaasa ako na ang ating domestic na motorsiklo ay makalikha ng mas mahuhusay na motorsiklo na tumutugon sa mga pangangailangan ng mga Tsino, at makapunta tayo sa ibang bansa upang sakupin ang mundo tulad ng ating mga domestic na sasakyan.Siyempre, umaasa din ako na ang mga tagagawa na nakagawa ng mga tagumpay ay maaaring gumawa ng patuloy na pagsisikap na gumawa ng mas mahusay na mga bisikleta..
Oras ng post: Mayo-07-2022
